Warum der Kauf eines BMW M6 mit V10-Motor jetzt sehr sinnvoll sein kann

Dec 11, 2023

Der E63 BMW M6 ist berüchtigt für seinen Armreif, Motorprobleme und andere Probleme. Im Moment ist es relativ günstig, aber sein Wert könnte später steigen

Das Styling ist zweifellos einer der Hauptaspekte eines Fahrzeugs. Es spielt möglicherweise keine Rolle, ob ein Auto einen V10-Motor darunter hat, wenn die Leute dies als unangenehm für die Augen empfinden. Dies gilt insbesondere fürLuxusautos , wie zum Beispiel die E63-Generation des BMW M6. Aufgrund einiger Stilprobleme wird dieses M-Auto von BMW-Fans gehasst, obwohl es unter seiner Haube einen tollen BMW V10-Motor hat. Laut Tyler Hoover vom Hoovies Garage-Kanal auf YouTube macht der Kauf eines M6 interessanterweise mittlerweile sehr viel Sinn.

Tyler ist wegen des damit verbundenen hohen Risikos für seine sogenannten Selbstmordkäufe bekannt und hat kürzlich einen BMW M6 aus dem Jahr 2006 gekauft. Er weiß, dass dies ein riskanter Kauf sein könnte, zumal der E63 M6 – der die Modelljahre 2006 bis 2011 umfasst – viele Hasser hat. Aber diese Hasser lieben möglicherweise die hohe LeistungBMWAuto, besonders wenn sie es jetzt kaufen.

Auf den ersten Blick mag das Design des E63 BMW M6 gut aussehen. Für die meisten BMW-Fans und viele Autobesitzer, die mit den Fahrzeugen des Autoherstellers vertraut sind, weist der E63 M6 jedoch einen großen Stilfehler auf: Er war ein Produkt des sogenannten „Bangle Butt“-Designs. „Bangle Butt“ bezieht sich typischerweise auf die Designphilosophie der BMW-Fahrzeuge, die während der Amtszeit von Chris Armreif, dem ehemaligen Chefdesigner des Automobilherstellers, verfasst wurde. Er ist für einige der besten und schlechtesten BMW-Designs verantwortlich.

Wie der Name bereits verrät, verdankt „Bangle Butt“ seinen Namen dem ungewöhnlichen Heckdesign bestimmter BMW-Modelle, das während der Zeit des angeschlagenen ehemaligen Chefdesigners entstand. Der Hintern des „Bangle“ hatte ein Heck mit einem gewölbten und hervorstehenden Kofferraumdeckel, hohen Kofferraumlinien, ausgeprägten hinteren Kotflügeln und markanten Rücklichtanordnungen. Dieses Design begann mit dem BMW E65 7er und wurde mit dem E60 5er und dem E63 6er (einschließlich M6) fortgesetzt.

Was damals in den Augen der BMW-Designer so richtig und schön aussah, erschien in der Öffentlichkeit so falsch und hässlich. Sogar BMW-Fans fanden das Armreif-Design bis heute so polarisierend und kontrovers.

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Das Armreif-Design war zwar der Hauptgrund für den unerwünschten Status des E63 BMW M6, aber nicht allein. Tyler Hoover verwies auf die verschiedenen Probleme im Zusammenhang mit dem 500 PS starken S85 V10-Motor von BMW – einschließlich des variablen Ventilsteuerungssystems VANOS, der Drosselklappensteller und Stangenlager – und dem SMG-System. Dieser leistungsstarke Motor ist jedoch auch die Hauptursache für Unzuverlässigkeit, da verschiedene damit verbundene Systeme scheinbar während der Fahrt ausfallen.

Beispielsweise können Probleme mit dem variablen Ventilsteuerungssystem VANOS zu unruhigem Leerlauf und Motoraussetzern führen. Probleme mit dem Drosselklappensteller können zu einem Leistungsabfall und Problemen mit dem Fahrverhalten führen. Darüber hinaus können sich die Pleuellager des S85-Motors vorzeitig abnutzen, was zu Leistungseinbußen, Motorklopfen und möglicherweise einem Motorausfall führt.

BMW hat den E63 M6 mit einem sequentiellen Schaltgetriebe (SMG) ausgestattet. Es handelt sich im Wesentlichen um ein automatisiertes Schaltgetriebe, bei dem die Gangschaltung dank hydraulischer Aktuatoren und Steuermodule automatisch erfolgt. Im Gegensatz zu Automatikgetrieben mit Planetenradsätzen verfügen automatisierte Schaltgetriebe wie das SMG über ständig kämmende Zahnräder. Aufgrund der Komplexität und des nichtlinearen Charakters dieses Systems kann es zu Problemen wie Problemen beim Einlegen des Gangs und unruhigen Schaltvorgängen kommen.

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Neben Problemen mit den elektrischen Motor- und Getriebekomponenten des E63 M6 gab es auch Probleme mit dem Kühlsystem und der Kraftstoffpumpe. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Probleme den E63 M6 unerwünscht machten, und Tyler sagte, dass er allein für die Reparatur der Pleuellager möglicherweise Tausende von Dollar ausgeben müsste. Verkaufs- und Auktionsseiten haben den E63 M6 selten im Angebot, und wenn sie welche verfügbar hätten, würde der Preis laut truecar.com zwischen 9.000 und 32.000 US-Dollar liegen. Tyler verriet die Kosten für den Kauf eines E63 M6 in sehr gutem Zustand: 27.000 US-Dollar. So unerwünscht ist der E63 M6 bisher.

Dies bedeutet jedoch, dass jetzt möglicherweise der beste Zeitpunkt für den Kauf eines E63 M6 ist. Sogar Tyler glaubt das. Sein unerwünschtes Aussehen und die problematische Mechanik sind Gründe für seinen relativ niedrigen Marktpreis. Irgendwann wird der E63 M6 jedoch zum Klassiker. Wenn dieser Tag kommt, wird der Wert des E63 M6 rasant steigen, und diejenigen, die ihn jetzt gekauft haben, könnten aus diesem unerwünschten BMW-Auto einen Gewinn machen.

Quelle: Hoovies Garage auf YouTube, BMWBlog, truecar.com, x-engineer.org

Julybien Atadero schreibt von der Insel Cebu aus über verschiedene Automobilthemen, darunter neue Sportwagen, klassische Muscle-Cars, Pickup-Trucks und SUVs. Während ich Ruhe und Frieden mag, liebe ich es, mit meinem Kind zu spielen. Wenn ich nichts anderes zu tun habe, schaue ich mir Dokumentationen und Animationen an.